Kristoffer & Mette Glyholt
Bro
Er en ny bro udtryk for, at et sted er skåret fra eller koblet til? Hvad betyder infrastruktur for byer og landområder? Hvornår er det godt at have et flow gennem byen og landet, og hvornår er det godt at have pauser, ophold og brud på flow?
Som den første faste forbindelse mellem Lolland og Falster blev Christian IX’s bro opført i 1867. Det var en kombination af en dæmning, en fastbro og en svingbro, der tillod skibe at passere igennem Guldborgsund. Svingbroen var cirka 40 meter lang og blev revet ned i 1964.
Kristoffer & Mette Glyholt har ladet et fragment af en ny bro opføre ud fra Linde Allé på Lolland, hvor den tidligere bro gik. Den 10 meter lange røde træbro fungerer som en udsigtspost over Guldborgsund med udsyn til havnen og Brogade på Falster, hvor Christian IX’s bro gik. En markering på Nykøbing Falsters havn henleder opmærksomheden på broen på Lolland. De to konstruktioner danner en akse hen over sundet.
Hvor datidens bro var til gavn for udvekslinger og vækst, er også Femernbroens forestående opførelse et aktuelt billede på nye behov med internationale dimensioner. Et nyt brobygningsprojekt vil igen få betydning for områdets muligheder. Historien, regionens tilstand og fremtiden er vigtige forudsætninger for et nyt kapitel. Alternativt til virakken om den kommende bro over Femern Bælt peger Kristoffer & Mette Glyholts projekt på en bro, som ikke findes længere. Publikum kan gå op på den røde bro, kigge ud over sundet, havnen og byen samt læse om Christian IX´s bro.
Linde Allé, Nykøbing Falster.
Adgang ubegrænset.
Er en ny bro udtryk for, at et sted er skåret fra eller koblet til? Hvad betyder infrastruktur for byer og landområder? Hvornår er det godt at have et flow gennem byen og landet, og hvornår er det godt at have pauser, ophold og brud på flow?
Som den første faste forbindelse mellem Lolland og Falster blev Christian IX’s bro opført i 1867. Det var en kombination af en dæmning, en fastbro og en svingbro, der tillod skibe at passere igennem Guldborgsund. Svingbroen var cirka 40 meter lang og blev revet ned i 1964.
Kristoffer & Mette Glyholt har ladet et fragment af en ny bro opføre ud fra Linde Allé på Lolland, hvor den tidligere bro gik. Den 10 meter lange røde træbro fungerer som en udsigtspost over Guldborgsund med udsyn til havnen og Brogade på Falster, hvor Christian IX’s bro gik. En markering på Nykøbing Falsters havn henleder opmærksomheden på broen på Lolland. De to konstruktioner danner en akse hen over sundet.
Hvor datidens bro var til gavn for udvekslinger og vækst, er også Femernbroens forestående opførelse et aktuelt billede på nye behov med internationale dimensioner. Et nyt brobygningsprojekt vil igen få betydning for områdets muligheder. Historien, regionens tilstand og fremtiden er vigtige forudsætninger for et nyt kapitel. Alternativt til virakken om den kommende bro over Femern Bælt peger Kristoffer & Mette Glyholts projekt på en bro, som ikke findes længere. Publikum kan gå op på den røde bro, kigge ud over sundet, havnen og byen samt læse om Christian IX´s bro.
Linde Allé, Nykøbing Falster.
Adgang ubegrænset.
Relateret:
Kunstnere:
En anden og mere fremadrettet reaktion var oplevelsen af, at der skete noget på Sundbysiden. Både broen som værk, men særligt dens illustration af en adgang til vandet, som nogle borgere ikke oplever langs strækningen ved Sundby. Der var en tydelig folkelig bevidsthed om, at der på denne strækning ikke findes den herlighedsværdi, som egentlig er et aspekt af at bo med Guldborgsund i forhaven. I modsætning til resten af Nykøbing så findes der her ikke åbenlys adgang til vandet – dårligt nok bænke, hvor man kan hengive sig til vandet. Slet ikke rekreative arealer. Buskadset holdes ikke nede, så der er hele tiden en afbrydelse i udsigten. Nogle havde et ønske om at kunne sidde og nyde udsigten. Andre om en lille gangbro eller en slags afsats for udsætning af kajak eller en svømmetur. Eller ligefrem en mere permanent adgang til Nykøbing.
Begge dele af befolkningens møde og reaktioner med broen som værk indebar derfor en overvejende positiv respons. Tidligt i forløbet tegnede der sig et billede af en nyhedsværdi, der fik mennesker til at danne sig en holdning. En del udtrykte ærgrelse over, at broen kun havde en begrænset levetid på de to måneder, Tumult skulle leve i regionen. Vi har oplevet den positive respons fra forskellige aldersgrupper og folk med baggrund i forskellige uddannelsesmæssige forhold.
Det har virket meget formidlende i sig selv, at vi arbejdede med en konkret historie om en tidligere bro. Det virkede til at få en masse mennesker i tale og starte en meningsudveksling. Ståstedet i et historisk materiale har nok banet vejen for en åbenhed for vores idé og fik afgjort en masse mennesker med ind i projektet, hvortil minder om engang fik en kortvarig opblomstring, men med mange fremsyn på et ønske om noget nyt i den konkrete geografi.
Mette & Kristoffer Glyholt